2026赛季China GT上海站的一场赛道事故，引发了国内跑车赛事少见的大规模退赛风波。9月5日GT3组别正赛进行到第七圈，赛道14号弯发生三车剐蹭，91号赛车侧面油箱被撞击之后迅速起火，英国车手米尔罗伊被困在变形的座舱之内。
救援过程暴露出多重短板。车队方面披露，现场专职救援力量没有第一时间完成处置，最终是79号车手哈托格停下赛车，取用灭火器压制明火，将被困车手转移到安全区域，整个过程用时49秒。部分现场救援人员曾撤离事发区域，配套救护车在事发约15分钟之后才抵达赛道，还有工作人员无法正常启用灭火设备。
信息发布与赛后处置同样受到质疑。赛事直播在没有核实实情的前提下播报车手自行离开赛车，与现场事实出现偏差。赛后仲裁环节，工作人员优先开展事故定责工作，并未先确认受伤车手的身体状况，这些细节让在场车队心生不满。
米尔罗伊后续在社交平台公布伤情，五根肋骨、锁骨、手指多处骨折，伴随肺部挫伤，需要较长时间休养恢复。出手救人的哈托格则因为中途停驶救人，按照赛事规则被取消本场完赛资格，丢失对应赛事积分，救人行为与规则条款之间的冲突由此浮出水面。
车队的反应逐步升级。91号赛车所属的FIST Auto车队当晚发布声明，指出赛事方在应急救援、信息发布上存在严重疏漏，宣布退出所有China GT系列赛事，并提出三点诉求，完整复盘事故全流程并公示结果、就救援疏漏向当事人致歉、出台可以落地核验的赛道安全升级方案。此后TBC Racing车队官宣永久退出China GT全部赛事，AAI Motorsports等车队也陆续发布退出声明。
赛事运营方随后作出回应，表示赛事硬件配置符合国家级赛事标准，但现场精细化管理存在不足，这份回应并未平息车队的质疑。中汽摩联已经成立专项小组，针对上海站事故的救援流程、岗位人员配置、赛后处置开展全面核查，调查报告择期对外发布。职业赛事能够运转的前提是安全保障，车队投入大量资金购置赛车、组建团队站上赛道，信任的正是整套完备的应急体系。
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